Le Conseil d'administration de Réseau Ferré de France du 18 mars a décidé d'attribuer le premier marché de génie civil de la 2ème phase de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne au groupement d'entreprises françaises Guintoli/ Maia Sonnier/ NGE GC pour un montant de 78,9 M€.

La maîtrise d'oeuvre de ce tronçon est assurée par le groupement Inexia Arcadis. Ce marché porte sur la réalisation des travaux de génie civil (terrassements, hydraulique, ouvrages d'art, rétablissements de chaussée) du lot dit 42, correspondant à 16,8 km de LGV situés à l'extrémité Est du secteur mosellan de la ligne, entre les communes de Sarraltroff et Danne-et-Quatre-Vents (57).
Les travaux à réaliser concernent près de 9 millions de m3 de terrassement et 29 ouvrages d'art. Ils débuteront après les études d'exécution des dernières reconnaissances de sol et la réalisation des installations de chantier.
Hubert du Mesnil, Président de RFF, souligne : « Cette nouvelle étape marque le véritable lancement des opérations. Les grands travaux de génie civil démarreront à l'été 2010 comme RFF s'y était engagé. »
Les appels d'offres des neuf autres lots de génie civil se poursuivront toute l'année 2010, conformément au calendrier initial.
La phase de l'ensemble des travaux de génie civil de la ligne, qui durera trois ans, sera suivie par celle des équipements ferroviaires (pose des rails et des caténaires, installation de la signalisation, etc.).
Les travaux de construction de la 2ème phase généreront une activité importante représentant environ 6 000 emplois par an sur l'ensemble du chantier.
Le début de ces travaux marque le coup d'envoi pour la partie ferroviaire du Grenelle de l'Environnement qui a pour objectif de lancer d'ici 2020, 2 000 km de lignes à grande vitesse.

 TAXE CARBONE

 Voilà donc et sans plus d’explications la taxe carbone enterrée par le Premier Ministre. Cette annonce prolonge tout naturellement les propos du Président de la République qui, au salon de l’Agriculture, avait lâché que « toutes ces histoires d’environnement, ça commençait à bien faire », dévoilant ainsi l’insincérité de sa « conversion » à l’écologie.

Liste Lutte ouvrière conduite par Julien Wostyn 0,49% (0,86%*)

Liste Nouveau Parti anticapitaliste conduite par Yves Zimmermann 1,12% (1,64%*)

Liste Front de gauche soutenue par le Parti communiste et le Parti de gauche

conduite par Jean Yves Causer 1,33% (1,87%*)

Liste Ecologie sociale, solidaire et décroissante conduite par Manuel Santiago

1,19% (1,61%*)

Liste soutenue par le Parti socialiste conduite par Jacques Bigot 19,94% (18,97%*)

Liste Europe Ecologie Alsace soutenue par les Verts,le MEI et Régions et Peuples

solidaires conduite par Jacques Fernique 14,70% (15,60%*)

Liste MoDem conduite par Yann Werhling 3,57% (4,44%*)

Liste UMP et Nouveau Centre conduite par Philippe Richert 40,67% (34,94%*)

Liste Alsace Notre Terre conduite par Patrick Striby 0,91% (1,6%*)

Liste régionaliste « Alsace d’abord» conduite par Jacques Cordonnier 4,47%

(4,98%*)

Liste Front national conduite par Patrick Binder 8,15% (13,49%*)

Inscrits 34771

Abstentions 18345 soit 52,76% (56,54%*)

Votants 16426

La liste Majorité Alsacienne de Philippe Richert dépasse les 40% dans 7 communes sur 14 et fait son meilleur score à Lampertheim (54,87%), une commune traditionellement ancrée à droite.

La liste conduite par Jacques Bigot obtient ses meilleurs résultats à Mundolsheim (24,77%), Ittenheim (23,01%), Breuschwickersheim (21,92%), Eckbolsheim (21,70%).

La liste Europe Ecologie menée par Jacques Fernique atteint 17,83% à Oberhausbergen, 17,47% à Mittelhausbergen et 17,24% à Wolfisheim.

Le Front national de Patrick Binder dépasse les 10% dans 6 communes et atteint 13,33% à Oberschaeffolsheim

* Résultats pour l'ensemble de l'Alsace

Un décret multiplie par 10 la quantité de bois imposée dans un logement

Un décret visant à favoriser l'utilisation du bois dans la construction vient d'être publié au journal officiel. Pour les logements, le volume minimal de bois à incorporer dans une construction pourra être, en 2012, jusqu'à dix fois supérieur à celui en vigueur actuellement.

Le nouveau décret relatif à l'utilisation du bois, publié au JO du 17 mars, fixe les volumes minimaux de bois à incorporer dans les bâtiments dont la demande d'autorisation de construire ou la déclaration préalable sera déposée après le 1er décembre 2011 et durant une période transitoire, allant du 1er décembre 2010 au 30 novembre 2011.

Un immeuble à usage d'habitation dont la charpente de toiture est en bois, devra, à partir du 1er décembre 2011, incorporer un volume de 35 décimètres³ de bois par m² de shon, contre 2 décimètres actuellement. Autrement dit la construction d'une maison avec charpente de toiture en bois, de 100m² shon, nécessitera au minimum l'utilisation de 3,5m³ de bois, soit plus de 10 fois le volume aujourd'hui imposé par le décret n°2005-1647 datant de 2005.
Pour Hubert Fevre, Cogérant de Gaujard technologie, bureau d'études spécialisé dans l'enveloppe et la structure des bâtiments en bois, l'exigence est,aujourd'hui, tellement basse, "qu' il suffit d'avoir des fenêtres en bois pour la respecter". Avec cette nouvelle exigence qui s'appliquera à partir de 2010, "cela commence à être significatif, le bois devra représenter une part non négligeable de la structure."

Exigence moins grande pour les habitations dont la charpente est en bois

Le décret distingue les bâtiments à usage d'habitation ayant une charpente en bois, pour lesquels le volume minimal de bois à incorporer est plus élevé, la charpente étant comptabilisée, et ceux dont la charpente est majoritairement réalisée en matériau autre que le bois ou n'en ayant pas. Ainsi, une maison, de 100m² Shon, dont la charpente est métallique, devra, à partir du 1er décembre 2011, incorporer non pas 3,5m³ de bois, comme dans le cas d'une charpente en bois, mais seulement 1m³, soit tout de même 5 fois plus de bois que l'obligation actuelle. Ce qui fait dire à Hubert Fevre que même si le décret est "loin d'obliger à tout construire en bois", il est "symboliquement intéressant".

Selon les bâtiments, le décret impose les exigences suivantes:

La quantité de bois est mesurée par le volume du bois mis en oeuvre rapporté à la surface hors oeuvre nette, sauf dans le cas d'un bâtiment à usage dominant de garage ou de parking ou d'un bâtiment agricole, la shon est alors remplacée par la shob. "Le calcul du volume de bois incorporé dans une construction est effectué, dans des conditions fixées par arrêté du ministre chargé de la construction, soit au moyen d'une méthode forfaitaire utilisant des ratios par type d'ouvrage ou de produit incorporé dans un bâtiment, soit à partir des caractéristiques volumétriques réelles" précise le texte.

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J.P.D et E.L sur le Moniteur.fr

Depuis le 15 mars, le Groupement pour l'insertion des personnes handicapées physiques (GIHP) de Strasbourg réduit ses services de transport dans l'agglomération strasbourgeoise.

En cause, le retrait, en février, d’une subvention du conseil général qui couvrait 50% du budget de fonctionnement de la structure. La CUS, qui finance l’autre moitié, a augmenté son enveloppe d’un quart ; mais 25 % reste non financés.

Depuis 1984, une convention liait le conseil général du Bas- Rhin et le GIHP, qui compte 2 500 adhérents sur Strasbourg et ses environs. Le GIHP emploie 39 salariés pour une flotte de 26 véhicules. Sur un budget global d’environ 1,7 million d’euros en 2009 uniquement pour les transports dans la communauté urbaine, – plus de 2 millions au total pour l’ensemble du Bas-Rhin -, les collectivités ont versé 624 000 euros chacune pour aider au transport d’environ 2500 personnes handicapées.
En mars 2009, le conseil général avait informé de sa décision de dénoncer la convention à sa date anniversaire, le 3 février 2010.
Par conséquent, le GIHP diminue ses prestations, en n’assurant plus le transport les lundis et vendredis soir après 19 h, ni la continuité de service en soirée et le week-end. Le recours aux taxis pour certains déplacements sera probablement limité. Le délai de réservation sera également réduit, explique Bernard Pfister, trésorier du GIHP.

Les collectivités se renvoient la balle

La compétence du transport des personnes à mobilité réduite sur la CUS relève de cette collectivité et non du département, confirme par courrier le président (UMP) du conseil général, Guy-Dominique Kennel. Cette décision étant motivée par un souci de clarification des compétences (…), mais aussi par le fait que le conseil général assure déjà, via la MDPH – maison départementale du handicap – un tel service au travers de l’attribution d’aides financières de compensation aux personnes handicapées, destinées à financer notamment leur transport.

La CUS, qui est liée par une convention avec le conseil général renvoie la balle en argumentant : Nous remplissons notre obligation de transporter les gens d’arrêt à arrêt. L’accompagnement de porte à porte relève du service à la personne, une compétence du conseil général, explique Doris Hahn, vice-présidente de la collectivité chargée du handicap.
Une nouvelle convention a été signée pour 2009 avec la CUS, qui a augmenté de 25 % sa subvention. Dès 2010, un appel d’offre pour une nouvelle délégation de service public sera lancé.